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當(dang)前，世界(jie)經濟複(fu)蘇緩慢(man)，不确定(ding)性、不穩(wěn)定性增(zēng)加。我國(guo)經濟進(jin)入新常(chang)态，正處(chu)在調結(jie)構、轉方(fāng)式的關(guan)鍵階段(duan)。受新舊(jiu)動力轉(zhuan)換等因(yin)素影響(xiǎng)，國内經(jing)濟下行(háng)壓力較(jiao)大。今年(nián)以來，黨(dang)中央、國(guó)務院推(tuī)出了一(yi)系列穩(wen)增長、促(cu)改革、調(diào)結構、惠(hui)民生的(de)重大舉(jǔ)措，實現(xiàn)了經濟(ji)總體平(ping)穩發展(zhǎn)。主要經(jīng)濟指标(biao)趨穩向(xiang)好，上半(bàn)年國内(nèi)生産總(zǒng)值同比(bǐ)增長7%，達(da)到全年(nian)目标線(xian)水平。中(zhong)物聯發(fa)布的7月(yue)份中國(guó)制造業(yè)采購經(jing)理指數(shu)（PMI）為50，連續(xù)五個月(yue)處在榮(rong)枯線上(shàng)方；服務(wu)業采購(gòu)經理指(zhi)數（PMI）升至(zhì)53.9，基本反(fan)彈至三(sān)個月前(qián)水平。當(dang)前，我國(guo)經濟正(zheng)着眼于(yu)保持經(jing)濟中高(gao)速增長(zhang)和邁向(xiàng)中高端(duan)水平的(de)“雙目标(biao)”，着力打(da)造大衆(zhong)創業、萬(wan)衆創新(xīn)和增加(jia)公共産(chan)品、公共(gong)服務的(de)“雙引擎(qing)”。這為中(zhōng)國經濟(jì)适應新(xin)常态，加(jiā)快提質(zhì)增效和(he)轉型升(shēng)級提供(gòng)了戰略(lue)方向。
随(suí)着穩增(zēng)長效應(yīng)逐步顯(xian)現，我國(guo)物流業(ye)呈現穩(wen)中🌈向好(hao)的局面(mian)。物流需(xu)求小幅(fu)回升，上(shang)半年全(quán)國社會(huì)物流總(zǒng)額可比(bi)💯增長5.7%，增(zeng)速雖比(bǐ)去年同(tong)期回落(luò)3個百🈲分(fèn)點，但比(bi)一季度(dù)回升0.1個(ge)百分點(diǎn)，增速逐(zhú)步企穩(wen)。物流成(chéng)本低位(wei)增長，社(she)會物流(liu)總費用(yòng)同比增(zeng)長4.5%，增速(su)比一季(ji)度回落(luò)0.4個百分(fen)點。運行(háng)效率有(you)🔱所提升(sheng)，社會🐇物(wu)流總費(fei)用與GDP的(de)比率為(wei)16.1%，比去年(nian)同期下(xià)降0.3個百(bai)分點。7月(yue)份中☁️國(guó)物流業(yè)景氣指(zhi)數（LPI）為52.2%，保(bǎo)持在景(jǐng)氣區間(jian)運行。
随(sui)着調結(jie)構趨勢(shì)不斷增(zēng)強，我國(guó)物流業(yè)産業結(jié)構逐💛步(bù)優化。從(cong)☁️需求結(jié)構看，消(xiao)費對需(xū)求的貢(gòng)獻持續(xu)提升。上(shàng)半年單(dan)位與居(jū)民😘物品(pǐn)物流總(zǒng)額繼續(xù)保持快(kuai)速增♌長(zhang)，同比增(zeng)長30.4%。與消(xiāo)費特✉️别(bie)是電商(shang)相關的(de)快遞業(yè)保持較(jiào)快增長(zhang)。上半年(nian)全💰國快(kuài)遞業務(wù)量完成(cheng)84.6億件，同(tóng)比增長(zhang)43.3%。從運輸(shu)結構看(kàn)，貨運結(jié)構持續(xu)分化💃。鐵(tiě)路貨運(yun)呈下📱降(jiàng)趨勢，上(shang)半年🌈鐵(tie)路貨物(wù)發送量(liàng)同比下(xià)降10.2%。公🈲路(lù)貨運保(bǎo)持穩定(dìng)增長，貨(huo)運量增(zeng)長6.2%。水路(lu)貨🛀🏻運增(zeng)速明顯(xiǎn)放緩，貨(huò)運量僅(jin)增長3.3%。從(cóng)市場結(jie)構看，市(shi)場集中(zhong)度穩步(bù)提升。目(mù)前，我國(guó)A級物流(liu)企業總(zǒng)數🐆已達(da)3176家，其中(zhōng)，5A級企業(ye)近200家。《2014年(nián)度中國(guo)物流企(qi)業50強排(pai)名》中，第(dì)50名物流(liú)企業業(yè)務收入(rù)為22.4億元(yuán)，入圍門(men)檻比上(shang)年提高(gao)2億元，一(yī)批行業(ye)領先企(qǐ)業不斷(duan)湧現。
随(sui)着轉方(fang)式成為(wei)發展動(dòng)力，我國(guo)物流業(ye)轉型升(shēng)級速度(du)加快。資(zī)本和技(ji)術雙輪(lun)驅動，新(xin)的商業(ye)模式不(bu)斷湧現(xiàn)，平台整(zheng)合、跨界(jiè)融合，深(shēn)刻影響(xiang)和改變(biàn)着傳統(tong)物流業(ye)态。戰略(lue)調整和(hé)組織變(bian)革頻度(du)加快，兼(jiān)并重組(zu)、聯盟合(hé)作，企業(ye)競争力(lì)快速提(ti)升。物流(liú)業作為(wéi)重要的(de)現代服(fú)務業，加(jiā)快與制(zhì)造業、商(shang)貿業、金(jin)融業等(deng)多業融(róng)合，逐步(bu)向價值(zhi)鍊上遊(yóu)延伸，打(dǎ)造一體(tǐ)化供應(ying)鍊，提升(sheng)産業鍊(lian)的質量(liàng)和水平(píng)。
随着國(guó)家新一(yi)輪區域(yù)經濟戰(zhàn)略的提(ti)出，我國(guo)物流業(ye)布局調(diao)整有序(xù)推進。“一(yi)帶一路(lù)”強調基(ji)礎設施(shī)互聯互(hù)通，國際(ji)物流作(zuo)💋為先導(dǎo)産業，物(wù)流基礎(chu)設施建(jian)設和網(wǎng)絡布局(jú)加快落(luo)地。京津(jin)💋冀協同(tong)發展在(zài)交通一(yi)體化方(fāng)面率先(xian)突㊙️破，有(yǒu)序疏解(jiě)北京非(fēi)首都核(he)心功能(neng)。長江經(jing)濟帶規(gui)劃建設(shè)綜合立(lì)體交通(tong)走廊，為(wei)🌏東中西(xi)協調發(fa)展奠定(ding)重要基(ji)礎。上海(hǎi)、天津、福(fú)建、廣東(dōng)等自由(yóu)貿易試(shì)☁️驗區的(de)🛀陸續獲(huo)批，自貿(mao)區在物(wu)流領域(yu)的探索(suǒ)和嘗試(shi)初顯成(chéng)效。
順應(ying)“互聯網(wǎng)+”發展趨(qu)勢，我國(guó)物流業(yè)激發活(huó)力。随着(zhe)大數據(ju)、雲計算(suan)、物聯網(wǎng)的廣泛(fàn)應用，具(ju)有互聯(lian)網特征(zhēng)的新型(xing)物流模(mo)式不斷(duàn)湧現，互(hu)聯網思(si)維加快(kuài)改造傳(chuan)統産業(yè)，網絡化(huà)、智能化(hua)、服務化(huà)、協同化(hua)的“互聯(lian)網+高效(xiào)物流”生(shēng)态體系(xi)加快建(jiàn)立。
總體(tǐ)來看，物(wù)流業總(zong)量增長(zhang)放緩趨(qū)穩，結構(gòu)調整持(chi)續加速(su)，産業發(fā)展新動(dòng)力逐步(bu)顯現，全(quan)行業面(miàn)臨從規(guī)模速度(du)型粗放(fàng)式增長(zhang)，向質量(liàng)效率型(xing)集約式(shi)增長轉(zhuan)型的重(zhong)大✊抉擇(ze)，産業發(fā)展🔱面臨(lin)新🧑🏾🤝🧑🏼的挑(tiao)戰和機(jī)遇。
去年(nián)9月，國務(wù)院發布(bù)《物流業(ye)發展中(zhōng)長期規(gui)劃》，把物(wù)流業定(dìng)位于支(zhī)撐國民(min)經濟發(fa)展的基(ji)礎性、戰(zhan)略性産(chan)業，将物(wù)流業的(de)産業地(di)位提到(dao)新的高(gao)度，極大(dà)地拓展(zhǎn)了物流(liu)業🐕發展(zhan)空間。去(qù)年年底(dǐ)，為配合(he)《規劃》落(luo)實，有關(guān)部門出(chu)台了《促(cu)進物流(liu)業發展(zhan)三年行(háng)動計劃(huà)》，按照有(yǒu)目标、能(neng)落實、有(yǒu)抓手的(de)原則⛷️，涉(she)及五個(gè)方🆚面共(gong)62項具體(ti)任務，都(dōu)在積極(ji)推動落(luò)實。
一是(shi)在物流(liú)基礎設(she)施網絡(luo)建設方(fāng)面，國家(jia)發改委(wěi)等三部(bù)🏃♀️門開展(zhǎn)示範物(wu)流園區(qū)創建工(gong)作，委托(tuo)中物聯(lián)承擔組(zǔ)織評🤩選(xuǎn)示🐆範物(wu)流園區(qu)。商務部(bù)積極推(tui)動城市(shì)共同配(pei)送試點(dian)，重🙇♀️點支(zhi)持城市(shì)物流配(pèi)送體系(xì)♋建設。交(jiao)通運輸(shu)部繼續(xù)推進甩(shuai)✉️挂運輸(shu)試點、物(wù)流大通(tōng)道建設(she)、公路貨(huo)運樞紐(niǔ)建設、多(duō)式聯運(yun)示範工(gōng)程和車(che)型标準(zhun)🌏化等。鐵(tiě)路總公(gōng)司加大(dà)鐵路物(wù)流中心(xin)規劃建(jiàn)設力度(dù)，推進貨(huo)運改革(gé)，完善電(dian)子商務(wu)系統。
二(er)是在降(jiàng)低物流(liú)成本方(fang)面，各有(yǒu)關部門(mén)清理物(wù)流領域(yu)各類行(háng)政審批(pī)和許可(kě)項目，運(yun)營車輛(liang)二級維(wéi)✉️護有🔴望(wàng)取消。交(jiao)通運輸(shū)部加快(kuai)運政信(xìn)息系統(tǒng)聯網建(jiàn)設，貨車(chē)司機異(yi)地年審(shěn)有望實(shí)現。貨運(yun)車輛加(jiā)裝尾闆(pǎn)标準🤩制(zhì)定出台(tai)，規範車(che)輛加裝(zhuāng)尾闆🌐行(hang)為。郵政(zhèng)局簡化(huà)快遞資(zi)質審批(pī)備😍案。海(hai)關總署(shǔ)推動區(qū)域通關(guan)一體化(huà)改革。财(cái)政部、稅(shuì)務總局(ju)正在研(yán)究解決(jué)物🎯流企(qi)業“營改(gǎi)增”過㊙️程(cheng)中發現(xian)的問題(tí)。
三是在(zai)提升企(qǐ)業規模(mo)化、集約(yuē)化水平(píng)方面，國(guo)家發改(gai)委🈲出👈台(tái)冷🐪鍊運(yun)輸物流(liu)企業發(fa)展支持(chi)政策，同(tong)時計劃(hua)開展國(guó)際競争(zheng)力企業(ye)培育工(gōng)程，支持(chi)骨幹物(wù)🛀🏻流信息(xī)平台建(jian)設，并計(ji)劃設立(li)物流産(chan)業投資(zī)基金。商(shang)務部開(kāi)🏃展商貿(mao)物流标(biao)準化示(shi)範創建(jian)工作，重(zhòng)點🔞開展(zhǎn)标準化(hua)托盤試(shì)點。商務(wu)部、郵政(zheng)局開展(zhan)電子商(shāng)務與快(kuài)遞協同(tóng)發展試(shi)點。工信(xin)部推動(dong)物流平(ping)台互聯(lian)互通、中(zhōng)小企業(ye)平台建(jian)設。
四是(shì)在行業(yè)基礎性(xing)工作方(fang)面，國家(jiā)标準委(wei)研訂物(wù)流業标(biāo)準💋化中(zhong)長期發(fā)展規劃(huà)。公安部(bu)、交通運(yùn)輸部等(děng)有關部(bu)門研究(jiū)制💋訂物(wu)流安全(quan)監管制(zhì)度與規(guī)範💃。郵政(zhèng)局推動(dòng)快遞條(tiáo)例出台(tai)。中國物(wu)流與采(cai)購聯合(hé)會作為(wéi)行業社(shè)團組織(zhi)，在标準(zhun)、統計、人(ren)才培訓(xùn)等行業(yè)基礎性(xìng)工作方(fang)面加緊(jin)落實完(wán)善，一批(pī)新的國(guó)家🍓标準(zhun)、行業标(biao)準陸續(xu)出台，公(gōng)路物流(liu)運價指(zhǐ)數等新(xin)的指數(shù)開💞始發(fa)布。
