連續換過(guo)兩次氣缸墊(niàn)，各使用一個(gè)月後便又被(bei)沖壞。經拆檢(jian)🧑🏾🤝🧑🏼，發現氣缸體(ti)、氣缸蓋均發(fā)生變形。氣缸(gang)體的平🌈面度(dù)🍓誤差為50μm，還📧符(fú)合技術要求(qiu)，但氣缸蓋的(de)平面度誤差(cha)則達到0.20mm，此變(biàn)形則為氣缸(gāng)墊✏️被沖壞的(de)主要原因。
1、發(fā)動機缸蓋變(biàn)形的修理
我(wǒ)公司兩台日(ri)本川崎KLD85Z型裝(zhuāng)載機，其發動(dong)機缸蓋由于(yú)長期工作在(zai)高溫、高壓、熱(rè)負荷和交變(bian)載荷下而發(fā)生翹曲變形(xing)，氣缸墊從✔️水(shuǐ)道口處沖壞(huài)，造成燃燒室(shi)壓力下降、發(fa)動機動力不(bu)足💋和散熱🔴器(qì)加水口往外(wai)冒水。
連續換(huan)過兩次氣缸(gāng)墊，各使用一(yi)個月後便又(you)被沖壞。經拆(chai)檢，發現氣缸(gāng)體、氣缸蓋均(jun)發生變形。氣(qì)缸體的平🌈面(mian)度誤差為50μm，還(hai)符合技術要(yao)求，但氣缸蓋(gai)的平面度誤(wù)差則達到0.20mm，此(cǐ)變形則為氣(qì)缸墊🐇被沖壞(huài)的主要原因(yīn)。
我們采用的(de)修複方法是(shi)，由于該機蓋(gai)上無燃燒室(shì)凹形，不⛱️必考(kao)慮燃燒容積(jī)的變化(燃燒(shao)室容積的變(bian)化值一般不(bu)應大于原容(róng)積的4%)，采用平(ping)面銑削的方(fāng)法加工了缸(gang)蓋平面;在缸(gāng)蓋與缸體接(jiē)合面的水道(dào)口處安裝了(le)一紫銅墊(該(gai)銅墊的厚度(dù)為水道口凹(āo)台厚度的1.2倍(bei)✨)，代替氣缸墊(niàn)上的橡膠密(mì)🔞封圈，然後安(an)裝氣缸墊，同(tóng)時采用先冷(lěng)緊後❤️熱緊的(de)方法堅固缸(gang)🔴蓋螺栓。用此(cǐ)方法🔞修複的(de)發動機，再未(wei)出現過沖缸(gang)墊的故障。
2、幹(gàn)式薄壁缸套(tao)的應急修理(li)
我公司一台(tái)小松WA420型裝載(zǎi)機，因長期在(zai)野外工作，發(fa)動機使用的(de)冷卻水中含(han)礦物質較多(duo)，加之對冷卻(que)系統濾清器(qi)維護的疏忽(hu)，發動機曲軸(zhou)箱在II缸處發(fā)🐅生穴蝕，同時(shí)使薄壁缸套(tào)也被穴蝕，出(chū)現Φ2mm大小的孔(kǒng)洞，導緻曲軸(zhóu)箱油底殼進(jìn)水。考慮到該(gai)機為1992年購入(rù)的設備，發動(dòng)機的曲軸，凸(tū)輪軸和缸體(ti)已達到或接(jiē)㊙️近使用極限(xian)，投✂️入大量資(zi)金進行修複(fú)已無價值，但(dan)發動機的缸(gang)套和活塞的(de)☂️磨損量仍符(fu)合技術标準(zhǔn)，無燒機油和(he)冒黑煙現象(xiàng)，且發動機工(gong)作正常，油耗(hào)沒有明顯增(zēng)加，液壓系🔴統(tong)及底盤部分(fen)仍可繼續使(shǐ)㊙️用，且明顯比(bǐ)國産🥰同類機(jī)械效率高。為(wei)此，我們将原(yuán)有的缸套調(diào)轉180度，并在曲(qǔ)軸箱體穴蝕(shí)處用AB膠粘堵(dǔ)，然後重新組(zu)裝發動機，再(zai)次運行表明(míng)工作正常。有(yǒu)了這次教訓(xùn)，在後來工作(zuo)正常。有♌了這(zhe)次教訓，在後(hou)來工作中管(guǎn)理和維修人(rén)員都非常☀️重(zhong)視冷卻水濾(lǜ)清器的保養(yǎng)。自修複至今(jin)已一年，該機(ji)仍在使用中(zhōng)。
3、推土機台車(chē)架的焊接修(xiū)複
SH320型推土機(jī)經過6年使用(yong)，台車架由于(yu)長期受到不(bú)同方向彎矩(ju)和扭矩的作(zuo)用，兩台支架(jià)螺栓發生了(le)斷裂，加上又(yòu)未及📧時發現(xiàn)，導緻台車架(jià)小臂處斷裂(liè)成兩節。由于(yú)難以修複，同(tong)時得知即使(shǐ)購買舊件也(yě)得1萬多元，為(wéi)🌍此我們決定(ding)采用焊接技(ji)術進行修複(fú)。具✍️體做法是(shi)，先按照原狀(zhuang)将斷裂螺栓(shuān)裝上，将台車(che)架組裝好，将(jiang)裂縫先點焊(han)住，然後拆下(xia)并拉回車間(jian)，用支架架起(qi)📐30cm，在裂縫周圍(wéi)1m範圍内用炭(tàn)🏒火加溫(防止(zhǐ)局部受熱變(biàn)形)，使其達到(dào)120 ℃左右，然後用(yong)乙炔焰氣割(ge)出V形坡口，使(shi)坡口深度達(dá)到臂厚的3/4處(chù)，然後實施焊(hàn)接。焊接工藝(yi)如下：采用直(zhi)流弧焊機，反(fan)接法(焊件接(jie)負💯極)，J507焊條(使(shi)用前加熱到(dao)100 ℃)，焊條直徑為(wéi)Φ3.2mm，焊接電流根(gen)據起弧情況(kuàng)調節。焊後，消(xiao)除應力(加熱(re)至200-300℃緩冷)，并進(jin)行修磨處理(li)🏃。焊好後裝機(ji)使用表明，質(zhi)量完全符合(he)要求。該機現(xian)已使用10個月(yue)，工作正常。
4、裝(zhuang)載機制動力(li)器
活塞缸的(de)加工修複
裝(zhuāng)載機上多采(cai)用雙管路氣(qì)助力液壓式(shì)制動系統，我(wǒ)公司一🧑🏽🤝🧑🏻台KLD85Z型(xing)裝載機上也(ye)采用了這種(zhong)制動系統❌。由(yóu)于長期使用(yòng)🛀🏻，一次，制動助(zhu)力器在使用(yong)過程中突然(ran)失效，查其故(gù)障原因為：助(zhù)力🐅器液壓缸(gang)内腔長時間(jiān)受制動液腐(fu)蝕而出現麻(ma)點，導緻橡膠(jiāo)皮碗磨損而(er)失效。
經過查(chá)詢，此産品無(wu)國産件，進口(kǒu)價為1.2 萬元。顯(xian)然，若購買則(ze)經✌️濟上不合(he)算。我們發現(xian)BJ2020型吉普車離(li)合器修理包(bāo)裡的橡膠皮(pi)碗與此機的(de)皮碗大小相(xiàng)近，隻是外徑(jing)稍小一些。再(zai)分析活塞腔(qiang)尺寸後認為(wei)，此件完全可(kě)用車床加工(gong);采用快速小(xiǎo)進刀量加工(gōng)，以降⛷️低内腔(qiāng)的粗📞糙度;進(jìn)刀時調整刀(dāo)架2-3度，使内壁(bì)有一定斜度(dù);内徑根據皮(pi)碗的外徑尺(chi)寸定，且比其(qi)☔原尺寸小0.4-0.5mm。經(jīng)過認真測量(liàng)加工，修複後(hòu)完💋全可以正(zheng)常使用。
5、T815型自(zi)卸車易損件(jian)焊接修複
我(wo)公司有捷克(ke)産T815型自缸車(che)共30台,在幾年(nián)的使用中🈲發(fā)現⛹🏻♀️,由于該車(chē)底盤部分的(de)國産化，底盤(pan)質量不能滿(mǎn)足施工要求(qiu)，某些配件經(jing)常發生惡性(xing)斷裂，給用戶(hù)帶來🔱了極大(dà)的經濟損失(shi)。經🍓過長期摸(mo)索，我們對該(gai)機的易❓損件(jiàn)(比如鋼闆吊(diào)耳、鋼闆卡子(zǐ)💞、彈簧鋼闆和(he)半軸套管等(deng))進行了焊🧡接(jiē)修複，取得了(le)較好的效果(guǒ)。在施焊時注(zhu)意：使用直流(liú)弧焊機，J506焊條(tiao)，焊前預熱，焊(han)後保溫，消除(chu)局部熱應力(li)，防止應力集(ji)中。
